飛鉄日記

　前回の続き。今回は機内を細かくみていきましょう！

　まずは窓。B767よりも1.3倍大きくなっているとのことですが、確かに縦長になったような気はします。

　そして、B787で初めて採用された電子カーテン。窓下の釦で透過する光の量を調節するようになっています。

　トイレも進化しています。左の青いのが、水を流すボタンですが、これを押すと、自動的に便座と蓋が降りるようになっています。

　そして、TOTOのウォシュレットも装備されています！（但し、国際線仕様機と暫定国内線仕様機のみ）

　座席には、タッチパネル式の12.1インチ型モニターが設置されており、　ビデオプログラム等が楽しめます。

　さらに座席間でメールもできるとのこと！隣の人と簡単なメールを打ち合いっこしました。（＾＾）　あと、安全のしおり。従来のものより、絵が大きくなり、シンプルで分かりやすいかと思います。

　安定飛行に入ると、機内食が出されます。羽田発便の朝食は、スープかお弁当箱スタイルのものが隔週で提供されますが、この日は後者でした。

　この日の朝食。自宅ではこんな豪華な朝食、まず食べませんね（＾＾；）

　この日のメニュー。

　ドリンクは朝っぱらからシャンパン。しかも、午後から仕事を控えていますが・・・（＾＾；）隣のお客さんもシャンパンで、隣席のご縁に乾杯！

　食後はコーヒーを飲みながら、ビデオプログラムを楽しんだり、機内販売で買い物したりで、岡山到着までゆっくり過ごしました。

　なんだかんだあっという間に岡山空港に到着。キャプテン＆コーパイのお二人、お疲れ様でした！

　1Fの手荷物受取テーブル前で乗ってきたB787を撮影。

　今回のB787に乗って実感したのは、「耳がツーンとなりにくい」、「機内放送の音質がクリア」、「従来のジェット機に比べて静か」の3点でした。

　私が搭乗した際は羽田―岡山、広島で各1往復でしたが、次第に増便、就航路線も増やしていっています。さらに3月25日以降、羽田―岡山の5往復中4往復にB787を投入するそうです！

　今後、乗ることも増えるであろうB787、まさに「ドリームライナー」という名に相応しい次世代のヒコーキであることを実感できました！今後の活躍が楽しみです！

　お待たせしました！いよいよB787の搭乗記に入ります。

　この日はホテルを5時半前にチェックアウトし、蒲田駅からシャトルバスに乗って羽田空港へ。

　プレミアムクラスで予約しているので、プレミアムチェックインから制限区域内に入り込みます。

　搭乗の時間まではANAラウンジでゆったり過ごします。

　ラウンジ内にはギャラリーが。懐かしのマリンジャンボ。松山空港でマリンジャンボジュニア（B767-300)を見たことがあります。

　写真のほか、モデルプレーンも。モヒカンジェット、ゴールドジェット、パンダジェット、どれも乗ってみたいですが、なかなか遭遇できません。特にモヒカンジェットは至難の業ですね。。。

　出発時間が近づいてきたので搭乗口に向かいます。

　搭乗口65番ゲートに向かう際、B747-400Dがスタンバイしていたので、シャッターを切りました。やはりジャンボは貫禄がありますね！

’11.12.05　ANA651　東京羽田7:30→8:50岡山　機種：B787-8（JA801A)

　そして、いよいよB787とご対面！この日は1号機のJA801Aでした。20分ほど前から搭乗が始まり、優先搭乗で機内入ります。

　せっかくの初搭乗ということで、プレミアムクラスにしました！プレミアムクラスは期間限定で短中距離仕様のビジネスクラス座席「ANA BUSINESS CRADLE」となっています。

　フルリクライニング時はこんな感じ。（写真は羽田空港第2ターミナルの787ミュージアムにて撮影）

　ライフラットの座席だと、体がずり落ちるきらいがありますが、”CRADLE”だと座面が上に持ち上がるので、しっかりと体をホールドしてくれます！これなら、シンガポールやジャカルタまでのフライトも快適でしょうね！

　明るく開放的なキャビン。照明はLEDが使われているほか、非常口やお手洗いのサインも大きく、見やすくなっています！

　この日のプレミアムクラスは満席。私もプレミアムクラスに乗りたくて、この日は会社を半日有給いただいて、前日から乗って来たのです！普通席も結構盛況しているようでした。

　そして、ほぼ定刻にドアクローズとなり、いよいよ出発です。（つづく）

　勝田からは「スーパーひたち」46号で上野まで戻ります。

　ホームに行くと、既に勝田始発の基本編成（7両）が入線していました。

　しばらくして、いわきからの付属編成（4両）が到着。連結して11両の堂々たる編成で上野を目指します。 

　前回に引き続き、今回もグリーン車を利用しました！後継のE657系は、2-2配置のしょぼしょぼグリーン車。JR東日本の中で比較的まともな、この651系グリーン車もやがて乗れなくなる日が来るのは時間の問題です。

　こちらは普通車。足元が塞がれていて、足を延ばせませんが、リクライニング角度は深く、結構快適そうな座席でした。さらに普通車にしては、非常に珍しく、読書灯まで備えられていました！

　さて、651系といえば、お約束の停電。藤代～取手間では、交直切り替えのデッドセクションで、非常灯のみ残して、車内の明かりが消灯します。

　今回は、車内放送による事前アナウンスはなく、電光掲示板にテロップが流れるだけでした。

　あっという間に上野に到着。折り返し「スーパーひたち」47号としていわきまで向かいます。

　この651系もデビューから20年以上たちますが、全く古さを感じさせない、デザインと走りっぷりを兼ね備えていると思います。

　E657系に置き換えられた後は、どうなるのでしょうか？まだ解体されず、元祖NEXの253系みたいに他線区へ転属となるのでは、と目論んでいます。

　スーパーひたちの短い旅を楽しんだ後は、蒲田のビジネスホテルにチェックインし、1泊しました。

　おさかな市場を堪能して、那珂湊駅に戻ってきました。再び湊線に乗って、終点の阿字ヶ浦まで目指します。

　列車の時間まで時間があるので、構内に留置されている車両を撮影してみました。

　鹿島臨海鉄道からのキハ200形。現在は引退して廃車扱いになっています。車体はキハ20形ですが、前照灯が窓下に取り付けられているのが特徴的です。

　キハ222ほか3連。キハ222は羽幌炭礦鉄道が廃止になった昭和45年（1970年）にひたちなか海浜鉄道の前身である、茨城交通に譲渡されたものです。

　那珂湊駅のはずれにある、ケハ600形の廃車体。日本初のステンレス製気動車だそうで、不定期で（？）車内を公開しているようです。

　この日運行されたもう一つの車両はキハ37100形でした。「3710」で「みなと」ですね。車内をちらっと見ましたが、普通のロングシートでした。

　那珂湊からは再びミキ300-103に乗って、終点阿字ヶ浦まで向かいます。

　平磯～磯崎間は、畑の中を線路がまっすぐ延びています。「コトン、コトン」とゆっくりなるジョイント音がこれまた旅情をひきたててくれます！

　那珂湊から10分ほどで終点の阿字ヶ浦に到着。駅の名票が何とも可愛らしいというか、ユニークなデザインとなっています。

　阿字ヶ浦駅の駅舎。駅の周りは住宅地で、周りには何もありませんでしたが、この佇まいがのどかでいいと思います。

　この後は、折り返しの列車で勝田まで戻りました。

　車内に貼られていた、「がんばっぺ茨城」のステッカー。私自身2年間茨城に住んでましたが、茨城を満喫することなく、就職で岡山に戻りました。茨城で行ってみたいところもあるので、また来る機会があれば、湊線にも乗ってみたいです！

　那珂湊おさかな市場は、海産物が販売されているほか、多数回転寿司や海鮮丼のお店が軒を並べています。

　海鮮処「海門」で昼食をとることにしました。

　ここでは、ご自慢の丼ぶりを20種類扱っているとのことで、その中の七福海鮮丼（1980円）をいただくことに。

　店内には、3.11の大津波が襲来した後の写真が展示されていました。津波の持つとてつもない力で店内やおさかな市場がグチャグチャになっているのが分かります。

　’11年3月11日の津波でおさかな市場全体が大打撃を受けましたが、それでも4月末に復旧したのですから、そのスピードはすごいと感心しちゃいます。

　待つこと10分ほどでやってきた七福海鮮丼。名前の通り、7種類のネタ（マグロ、いくら、イカ、海老、帆立、サーモン、しらす）が載った豪華な海鮮丼です。とにかくネタが新鮮で美味しかったです！

　あと、那珂湊駅でいただいた「乗車手形」を提示したら100円OFFになりました！（100円OFFかご飯大盛り無料かどちらか選択）

＜Information＞海鮮処　海門

住所：茨城県ひたちなか市湊本町19-8

TEL：029-263-0456

営業時間：[月～水・金]10:00～17:00　[土・日・祝]8:00～18:00