飛鉄日記

300系は僕が出張が多くなった5年前には700系の次に多い編成でしたが、今はN700系が主流になってしまいました。
N700系がカーブで本気を出すと300系や700系に追いついてしまうらしいのですが、このフォルムは大好きです。
by ma2ma2 (2012-02-09 00:22) 

遅ればせながら
アイコンが駅前の桃太郎になったんですねぇ。
by へろーめ (2012-02-09 16:26) 

ma2ma2さん
こんにちは、いらっしゃいませ。
確かにN700系が登場する前は700系とともに300系は新幹線の主力でしたね。
300系、まだ比較的新しいのにもう引退とは、新幹線の車両置き換えサイクルは早いことを実感させられます。
by ino-ko (2012-02-11 00:53) 

へろーめさん
こんにちは、いらっしゃいませ。
岡山在住ということで、岡山駅の桃太郎像に変えました！
以前のは伊予西条駅前の「四国鉄道文化館」に展示されている0系とDF50でした。
by ino-ko (2012-02-11 00:56) 

300系のこだま運用も然りですが、今後は700系もこだま運用に就くという違和感も、拭えませんね～（笑）
新幹線の一時代を担った名車だけに、引退がとても残念です。
by とーる (2012-02-12 12:09) 

３００系は新幹線史上に１ページを飾る車両だと思うんですが、地味な存在だったと思います。華がないっていうか・・・・。
by サットン (2012-02-12 15:38) 

とーるさん
こんにちは、いらっしゃいませ。
700系も数年前までは主力車両でしたが、今はすっかりN700系になっちゃいましたね。
やがては700系の退役も来るんでしょうね～
by ino-ko (2012-02-13 00:50) 

サットンさん
こんにちは、いらっしゃいませ。
300系、先代の100系、後継の500系と比べると確かにパッとしない存在ですよね。
でも、新幹線史を語るうえで外せない車両の一つですよね。
by ino-ko (2012-02-13 01:09) 

"のぞみ"の登場、インパクトありましたね。一本だけでしたが新横浜の次は新大阪ってすごいなぁと。
ただ当時を思い出すと100系での食堂車やカフェテリア、2階部分のグリーン席などからはかけ離れだいぶ（ダイヤだけではなく）ビジネスライクな車両が来たなぁと思ってました。

by undo (2012-02-19 18:55) 

undoさん
こんにちは、いらっしゃいませ。
300系から「いかに速く人を運ぶか」に特化するようになりましたね。もっともこの背景には航空運賃の下落があったのでしょうけど。
もし、100系の270㎞運転が実現していたら、今の新幹線も違った形態になっていたことでしょうね。（設計上可能でも、実際は騒音の基準をクリアできず、見送られましたが。）
by ino-ko (2012-02-20 00:44)